Dampfradioforum

Als ergänzende Info folgender Hinweis: Das Gerät wurde in der Märzausgabe der "Technische Informationen" 1962 ausführlich beschrieben. Schaltplan und Fotos sind auch dabei.

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Grüße aus dem Odenwald,

Werner

Hallo, Zusammen,

entweder habe ich die wichtigste Frage überlesen, oder sie wurde noch gar nicht gestellt:

Was ist denn zwischen "gestern, als alles noch lief" und "heute läuft der Motor nicht" am Gerät gemacht worden?

Ist es von selbst "kaputtgegangen", oder lief es nach irgendwelchen Arbeiten am Gerät plötzlich nicht mehr. Im letzteren Fall müssen wir natürlich wissen, was am Gerät verändert wurde!

Zum Thema Spaltpolmotor: Seit meiner Lehrzeit kenne ich diese Dinger, die zu tausenden in Plattenspielern und Tonbandgeräten verbaut sind, und die einzigen Probleme waren festgewordenes Fett in den Lagern. Da hier aber alles leicht läuft, dürfte das ausscheiden.

Wir brauchen einfach vom Besitzer alle Informationen, erst dann lassen sich konkrete Hilfen geben.

VG Henning

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Schlau ist, wer weiss, wo er nachlesen kann, was er nicht weiss
Nur Messungen liefern Fakten, alles andere ist Kaffeesatz

es ist tatsächlich von selbst "kaputtgegangen"!!

Umstellung auf 240 Volt leider erfoglos, Spannung Spule links un rechts , jeweils 115 volt vor er umstellung auf 240 volt gemessen.

.....und wie hoch ist deine Einschätzung des Lagerspiel des sich drehenden Ankers ?
Ist es bereits so hoch, das der Anker von der elektromagnetischen Kraft der bestromten Spulen soweit zu denen gezogen wird, das der Anker dann am Wicklungsträger klebt ?

Die Umstellung auf 240 V könnte eine Lebensdauer Verlängerung der Röhren sein, die sonst in der 220 V überheizt würden.

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M. f. G.
fritz


- Es ist keine Schande, nichts zu wissen, wohl aber, nichts lernen zu wollen

hier nun die Bilder, Lagerspiel schätze ich auf 1-2 mm

Dann könnte es idT soweit sein, dass der Anker bei Bestromung am Wicklungsträger klebt, weil kein Spalt mehr zwischen Anker und Stator ist, der zur Drehung notwendig wäre.

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M. f. G.
fritz


- Es ist keine Schande, nichts zu wissen, wohl aber, nichts lernen zu wollen

...bei dem heftigen Lagerspiel ist es schon denkbar, dass der Motor 'kleben' bleibt. Das muss sich aber bereits (lange) vorher durch eine nahezu schmerzhafte Geräuschkulisse angekündigt haben.

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...und glüht auch die Anode rot, ist die Röhre noch nicht tot.

Mit freundlichen Grüßen, Peter R.

Hallo,


WELCHES Lagerspiel schätzt du auf 1 - 2 mm?

Das Foto das du hier zeigst, hat mit den Motorlagern nichts zu tun, das ist lediglich der Gummipuffer der gesamten Motoreinheit, der für einen geräuscharmen Lauf verantwortlich ist.


Viele Grüße,
Axel

wenn ich oben das Flügelrad bewege(von unten nach oben)!!

das Foto ist für Peter, welches er wünschte!!

Beitrag zurückgezogen.

Das ein solcher Motor von unten nach oben Lagerspiel hat, ist doch völlig normal.
Nur nach links und rechts darf er halt kein Spiel haben!


Viele Grüße,
Axel

Hallo zusammen,
ich schrieb @......Prüfe somit das obere und untere Lagerspiel des Ankers, max. ein Zehntel mm wären schon viel.

Hier fehlt von mir ganz klar, die Benennung der Lagerspiel Richtung und gemeint ist die radiale, dass aber vergaß ich zu schreiben.
Da ich aber schrieb, dass es bei zu großem Lagerspiel zu einer mechanischer Berührung von Anker und Wicklungsträger kommt, ist es logisch, dass damit das radiale Lagerspiel gemeint ist.
Und auch klar, ein achsiales Lagerspiel von 1-2mm wären unbedenklich, nicht aber in radialer Richtung, hier wären 1/10mm schon die Grenze.

Da ich bereits über 50 Jahre in der Instandsetzung von Motoren arbeite, kann ich allen Zweiflern versichern, dass 1/10 Lagerspiel händisch schon feststellbar sind, das auch von Laien, wenn sie nicht gerade Grobmotoriker sind.

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M. f. G.
fritz


- Es ist keine Schande, nichts zu wissen, wohl aber, nichts lernen zu wollen

Damit ist ein Schluss in einer der Wicklungen wohl auszuschließen, oder?

Du hattest nicht etwa, bevor der Fehler auftrat, die Anschlussleitungen des Motors abgelötet? Dann ist nun vielleicht eine Wicklung verpolt angeschlossen, dann läuft der Motor auch nicht.

Ich würde außerdem - unter Beachtung der Schutzmaßnahmen gegen Berührung der Netzspannung - prüfen, ob sich der Motor mit anliegender Spannung ebenso leicht drehen lässt wie ohne Spannung. So erkennt man, ob bei anliegender Spannung eine Kraft auf den Anker ausgeübt wird, und ob der Anker durch das Magnetfeld gegen den Statorkern gezogen wird (was ein Problem mit den Lagern bedeuten würde).

Lutz

Ach, wir haben hier einen Motorspezialisten. Das wusste ich nicht.

Dann bitte ich um Entschuldigung, daß ich mich hier zu Wort gemeldet habe.

Wird nicht wieder vorkommen.


Gruß Achim

Also das radiale ist ca.0,1 bis 0,2 mm aber nach Gefühl,
Beide Spulen ca 40 Ohm
Hoffe dieses auch ok?
Sind Spannungswerte auch in Ordnung?